Recenzia pneu Tomket Sport na vlastnej koži – 1. diel
Recenzia pneu Tomket Sport na vlastnej koži – 1. diel Testy-Pneumatik.sk \n"; https://www.testy-pneumatik.sk/img/logo-testy-pneumatik-sk.png\n"; \n";
17. 4. 2017 | Tomáš B.
Rozhodol som sa zakúpiť a otestovať pneumatiky Tomket Sport – novinku na trhu, ktorá je trochu tajomná. Okrem EÚ štítkov o nej zatiaľ nie sú dostupné žiadne podrobnejšie informácie.
Tomket, je úplne novou značkou pneumatík, ktorá je na trhu od roku 2017. Značka je to česká, stojí za ňou najväčší český predajca pneumatík, e-shop Nejlevnejsipneu.cz / Pneu.sk, ktorý sa rozhodol vstúpiť do segmentu výrobcov pneumatík. Tento krok je skutočne odvážny, keď zvážime, že najznámejší európski výrobcovia pneumatík majú už viac ako storočnú tradíciu. Prichádzať dnes s novou značkou je teda naozaj náročná úloha.
Výrobca sám prezentuje pneumatiky ako High Performance, teda prémiové. Pritom za dostupnú cenu. Pretože cena je pri nákupe pre mnoho ľudí pomerne dôležitý argument, mala táto nová značka pomerne značný ohlas. Problémom však je, že o pneumatikách Tomket sa dá nájsť len veľmi málo informácií. Výrobca sám na svojom webe píše "Za značkou TOMKET stojí najväčší obchod s pneumatikami v SR „Nejlevnejsipneu.cz / Pneu.sk“ a jeho technologickí partneri v Európe a Ázii". Táto formulácia značke príliš na dôveryhodnosti nepridáva. Vyznieva to skôr tak, že ide o nejaký hotový výrobok z Ázie, na ktorý si česká firma len necháva dať svoje logo.
Nie je nič lepšieho, než ich otestovať v praxi. Rozhodol som sa ich teda kúpiť a vyskúšať na vlastnom aute – Volkswagen Passat.
V rozmere 205/55 R16 prichádza do úvahy jediný dezén značky Tomket, a to Tomket Sport. Dezén Tomket Eco bol dostupný len pre priemery R13 – R15.
Objednávka a doručenie pneumatík Tomket
Vzhľadom k tomu, že za značkou stojí e-shop Nejlevnejsipneu.cz, nie je prekvapením, že inde sa kúpiť nedali (koniec marca 2017). Príjemným prekvapením bolo, že pneumatiky dorazili DPDčkom veľmi rýchlo - čítajte dobre - druhý deň od objednania. Našťastie ešte neprepuklo naplno prezúvacie šialenstvo, takže som ešte v ten deň zašiel do pneuservisu rovno pneumatiky obuť. Ihneď po prevzatí som vykonal detailné skúmanie pneumatík. Pneumatiky Tomket Šport nie sú smerové, iba stranové. Na každej je teda označená strana Outside - vonkajšia strana plášťa. Čo sa týka dátumu výroby, údaj DOT majú pneumatiky 0217. Boli teda vyrobené v druhom týždni roku 2017. Hĺbka dezénu úplne nových pneumatík bola 7,5mm.
V pneuservise
Rozhodol som sa skúmanie pneumatík vziať veľmi detailne. Preto som začal spovedať aj mechanikov v pneuservise. Predsa len, prejde im denne rukami desiatky pneumatík, takže určite nejaké porovnanie a skúsenosti mať budú. Pri obúvaní sa hneď objavil problém. Pneumatiky boli po dvoch zviazané montážnymi pásky, a to tak na pevno, že boli veľmi zdeformované bočnice. Kvôli tomu museli mechanici použiť špeciálny nástavec na fľašu so stlačeným vzduchom. Klasickým nafukovaním cez ventil stále vzduch okolo ráfika unikal a pneumatika k ráfiku nepriľnula. Podľa slov mechanikov to však nebola až tak vina samotných pneumatík, ako skôr balenie. Takto zlé balenie by zrejme zdeformovalo akúkoľvek pneumatiku. Potom, čo sa podarilo pneumatiky obuť na ráfik, sa zrovnali a vyzerali tak ako majú.
Veľmi zvedavý som bol na vyvažovanie. Pri lacných pneumatikách býva obvyklé, že je potrebné dávať veľa závažia. Vyvažovanie tu dopadlo veľmi dobre. Na jednotlivých pneumatikách bolo potrebné dávať závažia len v rozmedzí 15 – 30 g, čo je podľa slov mechanikov dobrý stav.
Prvé kilometre
Následne som už bol zvedavý na samotnú jazdu. Po niekolkých zoznamovacích kilometroch som mal z pneumatík dva veľmi výrazné dojmy. Pneumatiky boli veľa hlučné. Aj napriek tomu, že bezprostredne predtým som mal na tomto aute obuté zimné pneumatiky Nokian WR D3, letné pneumatiky Tomket boli výrazne hlučnejšie. A druhý dojem, pneumatiky o dosť horšie brzdia, resp. pri ostrejšom brzdení na suchej vozovke mi ABS spínal naozaj nečakane skoro. Radšej som teda ďalšie kilometre absolvoval opatrnejšie, aby som pneumatiky „zašiel“. Viem, že v starých poučkách sa píše, že nové pneumatiky sa musia zabehnúť - obrúsiť prvú vrstvu dezénu a nerovnosti, ktoré na povrchu pneumatiky sú. Nikdy predtým som však tento efekt „vjazde“ u nových pneumatík nepozoroval. Či sa jednalo o Continental, Dunlop, alebo Barum. Tak uvidíme, či sa tu vlastnosti zlepšia, alebo zostanú také, aké sú.
Po prejdení 200 km
Tak to vyzerá, že efekt vjazde tu naozaj zafungoval. Po prejdení cca 200 km sú pneumatiky znateľne tichšie. Ešte sa chystám pneumatiky vyskúšať na mojej obľúbenej trase, kde vždy pneumatiky skúšam a kde mám „najazdené“ ako sa ktorý dezén chová. Chcem hlavne otestovať vlastnosti pri brzdení a potom aj ostrejšie prejazdy zákrutami.